Toy...

...Hangfräse mit echten F3F Genen!

Die unten aufgeführten Shopmodelle sind in unserem Lager vorhanden. Wird ein Modell verkauft, nehmen wir es zeitnah aus dem Shop.

Zudem haben wir Artikel mit der Bezeichnung "Wunschbestellung". Diese Artikel sind dafür gedacht, dass Sie sich Ihr eigenes Modell konfigurieren und bestellen können.

Ausführung:

Segler
Elektro

Leitwerke:

V-Leitwerk
Kreuzleitwerk (Nur Elektro)

Festigkeiten:

Light ist für den universellen Einsatz in der Ebene und auch für leichte bis mittlere Bedingungen an Hang geeignet. Er macht auch mit der Flitsche in der Ebene Spaß. Setzt man den mitgelieferten 10° Verbinder ein, so kreist er sehr willig in der Thermik und holt sich so die Höhe, die für den fetzenden Spaß benötigt wird. Der Flügel lässt sich bis 255g gut ballastieren und ermöglicht so eine variable Anpassung an die aktuellen Bedingungen.
Abfluggewicht ab ca.950g

Hard hat alles was ein Hangrocker braucht. Er ist in allen Bauteilen stabiler und massiver aufgebaut und damit steckt der CFK Schalenflügel jede Menge weg. So gewappnet macht der Toy Hard ab mittleren Bedingungen am Hang schon richtig Laune. Frischt der Wind auf, legt man bis zu 640g Ballast nach und es geht es erst recht nochmal eine Stufe besser. Mit dem Toy Hard ist man an den einschlägigen Hangflugspots bestens gerüstet und hat einen garantieren Spaßbringer am Knüppel.
Abfluggewicht ab ca.1150g

DS ist extrem! Er hat deutlich mehr Carbon in allen Bauteilen und sein Flügel ist hart wie ein Brett. Damit der geneigte Dynamic Soaring Spezialist auch genug Gewicht zusammenbringt, hat der Toy DS einen Stahlverbinder im Lieferumfang. dieser Verbinder bringt zusätzliche 430g auf die Waage und schiebt das Abfluggewicht deutlich über 2kg Marke. Der Toy DS fliegt mittlerweile sehr erfolgreich an den weltbesten Spots in Utah, USA und zeigt sein wahres Vermögen. Die DS Version gibt es ausschließlich als Segelflugmodell.
Abfluggewicht ab ca.1250g

Toy – Die neue Definition von F3F im Miniformat

Die Hangflugszene boomt und schnell merkt man, dass fast jedes Modell irgendwie auf einem Berg geflogen werden kann. Gleichzeitig gehen Allrounder aber meistens schmerzhafte Kompromisse ein. Und so musste man bisher für ein echtes F3F Erlebnis einen knapp 3m Flügel auf den Hang tragen und benötigt dafür doch immer ein gutes Landefeld. Unser Toy füllt genau diese Lücke und erlaubt mit seinen 2m Spannweite und einem sehr handlichen Packmaß von weniger als 1.2m den F3F Spaß im Rucksack überall mitzunehmen. Seine brandneue Konstruktion nutzt mit dem modifizierten HN 352 ein schnelles Profil, das gleichzeitig gute Auftriebswerte liefert. Gepaart mit einem schnittigen Design und interessanten Konstruktionsdetails macht schon der Anblick Lust auf den Hang.

Mit Veröffentlichung der ersten Bilder des Toy kam sofort der Wunsch einer elektrischen Variante hoch. Da wir allerdings die sehr ansprechende Form des Toy nicht mit einem übergewichtigen Rumpf zerstören wollten, musste eine neue und innovative Konstruktion her. So entstand schnell die Idee die Rumpfservos weiter nach hinten zu platzieren, um vorne Platz für Motor, Akku und Regler zu schaffen. Gleichzeitig wurde so auch gleich nochmal das Packmaß des Flieger reduziert, so dass der Toy EL mit einem knappen Meter im Rucksack zu verstauen ist. Mit dem neu geschaffenen Rumpf mutiert der Toy EL jetzt auch bei unsicheren Wetterlagen zum Hangwindschnüffler oder auch zum Hotliner par excellence!

Detailansichten

IDS fertig eingebaut als Option. Hier sind KST X10Mini Rahmen von Servorahmen.de vorgesehen. Es muss lediglich das Servo montiert und der Schachtdeckel aufgebracht werden

In dem Bild sieht man gut, dass der Toy trotz Servorahmen mit Gegenlager eine konventionelle Kreuzanlenkung am Ruder bekommen hat. Somit entsteht maximale Präzision und Stellgenauigkeit

Der Toy wird im Flügel ballastiert. Auf dem Bild sieht man die Light Version. Hier gehen je Seite 4 Stück Messing à 65g in das eingebaute Ballastrohr. Die stabileren Versionen, haben sechs trapezförmige Bleiballaststücke mit insgesamt ca. 650g.

Allen Toys gleich ist die hohe Vorfertigung. So wird zum Beispiel der gesamte Kabelbaum bis zu den Servos fertig eingebaut geliefert. Man muss lediglich im Rumpf den Empfänger und im Flügel die Servos anschließen. alles ohne etwas zu löten.

Das Leitwerk ist serienmäßig bereits fertig. Die Steckung ist montiert, das Ruderhorn eingebaut und die CFK Anlenkung per Kugelkopf ist eingezogen. Geschützt wird das alles mit einer kleinen, demontierbaren Abschlusskappe.

Im einteiligen Seglerrumpf werden die Rumpfservos vorne über ein Servobrett passend für KST X08H eingebaut

Der EL-Rumpf ist geteilt, um die Servos nach hinten zu legen und das Packmaß nochmal zu reduzieren. Die Rumpfnase ist bereits passend auf den optionalen 30mm Spinner angepasst und die Kabinenhaube ist fertig per Klickverschluss angepasst.

Hier sieht man sehr gut die Vorfertigung für die Rumpfservos im Elektrorumpf. Die Aussparungen sind passend für KST X08H Servos ausgeformt. Für KST A08H muss man eine kleine Ecke ausnehmen, um dem Gehäuse etwas Platz zu machen.

Mit im Lieferumfang sind zwei CFK Verbinder mit unterschiedlicher V- Form beigelegt.

Der flachere Verbinder mit 5° lässt den Toy am Hang agil und wendig werden.
Der steilere Verbinder mit 10° unterstützt das Thermikfliegen und ermöglicht ein schöneres Kreisen.

Der Toy hat bei Lieferung bereits die Rumpfnase abgeschnitten und auf einen 30mm Spinner angepasst. Der als Zubehör erhältliche ALU Spant ist für verschiedene Bohrschablonen verfügbar (derzeit Powerline, XPower und Reisenauer).

Nun wird der Spant mittels etwas 2Komponenten Harz eingeklebt. Es ist unbedingt darauf zu achten, dass mit wenig Harz gearbeitet wird, damit überschüssiges Harz nicht hinten das Getriebe verklebt. Idealerweise benetzt man den Rumpf innen etwas und gibt die Hauptmenge Harz auf den Motorspant. Dadurch drückt es beim einschieben das überschüssige Harz vorne raus und nicht hinten in den Rumpf. Das überschüssige Harz nimmt man direkt mit einem Lappen auf und stellt den Rumpf dann zum Trocknen ca. 24h auf die Nase. So läuft auch das im Rumpf vorhandene Harz nach vorne zur Klebestelle.

Ist das Harz durchgetrocknet sollte sich eine exakt passende Aufnahme für einen 30mm Spinner ergeben.

Ggf. bei einer Anpassung des Motorsturzes darauch achten, dass der Motor im Rumpf nicht zu weit nach oben steht, da sonst evtl. die Kabinenhaubenverriegelung nicht mehr passt.

Bei den Rumpfservos kommen KST X08H oder KST A08H zum EInsatz. Hier sieht man, dass für einen korreketen Sitz des A08 die Aufnahme etwas ausgeschliffen werden muss. Sitzt das Servo passend, werden mit einem 1mm Bohrer zwei passende Schraublöcher vorgebohrt.

ACHTUNG: Bei den Servos sollte das hintere Servo unbedingt mit dem Abtriebshebel nach vorne eingebaut werden, sonst reicht später der Platz für den Gabelkopf nicht mehr aus.

Hier sieht man die beiden Servos fertig eingebaut. die Klebearbeiten sind alle mit Sekundenkleber ausgeführt und halten sehr gut so.

Zum EInbau der Flächenservos ist es ratsam, die Ruderhörner des IDS System herauszunehmen und außerhalb des Flügels auf den Servoabtrieb zu drücken. Wichtig ist dabei vorher die Servos auf Neutral zu stellen und den IDS Hebel dann möglichst senkrecht zur Servolage aufzusetzen.

Zum Abziehen des Ruderhorns zieht man mit einer kleinen Zange den Achsdraht aus dem Ruderhorn heraus. Danach kann man das Rudergestänge anheben und das Ruderhorn aus seinem Lager ziehen.

Hat man das Ruderhorn herausgenommen, lässt sich dieses in der Regel mit etwas Druck, z.B. gegen eine Tischkante sauber aufdrücken. Bitte unbedingt bis zum Anschlag eindrücken, damit hinterher auch alles passt.

ACHTUNG: Sollte das Ruderhorn nicht mit mäßigem Druck auf die Servos rutschen, keine Gewalt anwenden. Überprüft dazu besser nochmal den Sitz der Zahnprägung. Manchmal ist da etwas Kunststoff in dem einen oder anderen Zahn, oder man hat schon mit zuviel Druck dem Ruderhorn eine Zahnung zwischen den eigentlichen Zähnen aufgedrückt!

Der Einbau geht dann umgekehrt von statten. Ist das Servo an seinem Platz und in Neutralposition senkrecht, passen die Neutralstellungen der Querruder schon sehr gut. Bei den Wölbklappen sollten die Klappen jetzt ca. 25°-30° nach unten stehen. Das korrigiert man später bei der Programmierung mit den Klappeneinstellungen (NICHT über die Nullstellung!). Somit erreicht man, dass die Klappen auch senkrecht nach unten ausschlagen können.

Einstellwerte


	Normal	Speed	Thermik 1	Thermik 2	Butterfly
Querruder	+17°/-11,5°	+1°	-3,5°	-6°	+11°
Wölbklappen	+14°/-9,5°	+1°	-4°	-6,5°	Max (ca. 70°)
V-Leitwerk Höhenruder	+19°/-14°	Trimmwert	Trimmwert	Trimmwert	-8,5°
V-Leitwerk Seitenruder	+24° / - 18°
Kreuzleitwerk Höhenruder	+/-	Trimmwert	Trimmwert	Trimmwert	-8,5°
Kreuzleitwerk Seitenruder	+/-

+ = Ausschlag nach oben ; - = Ausschlag nach unten ; Angaben in mm oder °Grad nach GliderThrow

Schwerpunkt (CG): 75mm - 90mm

Zum Toy ist ein exakt passendes Schutztaschenset erhältlich. Die Schutztaschen sind so geschnitten, dass man den Toy auch im aufbebauten Zustand abdecken und vor Sonne und Nässe schützen kann.

Der Ballast variiert je nach Ausführung:

Light: Messingrundstücke je 65g zu insgesamt 255g
Hard/DS: Rechteckige Bleistücke je 108g zu insgesamt 650g
Zusätzlich ist noch ein Stahlverbinder erhältlich. Er hat 5° und bringt 430g Gewicht.

In den Flügel kann ein IDS von Servorahmen.de bestellt werden. Das IDS ermöglicht eine spielfreie und kräftige Anlenkung. Durch den werksseitigen Einbau bleibt nur noch das Servo in der richtgen Neutralstellung einzuschrauben und die Servoabdeckung zu montieren.

Das IDS ist derzeit für KST X10Mini/KST X08H oder ChaServo HV85H erhältlich.

Da ein Spaltabdeckband den Luftwiderstand ein noch weiter reduziert, hat der Toy am Flügel vor den Rudern bereits eine kleine Sicke angeformt. In diese passt unser 10mm Spaltabdeckbank perfekt.

Auf Wunsch bauen wir Deinen neuen Toy auch flugfertig aus. Dabei werden alle Komponenten installiert, die Verkabelung optimal verlegt und das Modell fertig ausgewogen. Je nach Beistellung, können wir auch spezielle Komponenten wie Empfänger, Regler oder Motoren verbauen.

Passend zur aerodynamischen Auslegung des Toy gibt es von CCM und auch von Vladimirs Model sehr eng anliegende Spinner und Propeller. Naturlich stellen wir Dir den passenden Antriebsstrang gerne zusammen.

Der passende Motorspant ist ebenfalls direkt verfügbar. Zum einen haben wir einen Motorspant von CCM, der aus Aluminium gefräst wird und so für zusätzliche Kühlung sorgt. Oder Du entscheidest Dich für einen CFK verstärkten Motorspant von Servorahmen.de. Diese Spanten sind für Reisenauer Getriebe (Tenshock), Schambeck Powerline und auch Xpower Motoren verfügbar.

Bilder

Toy Diskussion auf RC-Network.de

Videos

Micha Kress mit seinem Toy im leichten DS

20 Minuten absolute Entspannung. Toy Hard 1100g am Hang in Kalifornien

Erstflug eines Toy in Kalifornien

Motor Setups

Komponente	Ausführung
Motor	Schambeck Powerline 1015-17
Regler	YGE 35LVT
Spinner	VM Pro30/6
Prop	VM12x8
Akku	3S/1250mAh

Komponente	Ausführung
Motor	Tenshock Viper 1020-14T
Regler	YGE 35LVT
Spinner	VM Pro30/6
Prop	VM12x8
Akku	3S/1250mAh

Komponente	Ausführung
Motor	Tenshock Viper 1030
Regler	YGE 35LVT
Spinner	VM Pro30/6
Prop	VM12x8
Akku	4S/900mAh

Die unten aufgeführten Designvorschläge sind nur ein Auszug aus den möglichen Farben. In der Regel lassen sich alle RAL Farben nach den vorgeschlagenen Desgins lackieren. Solltest Du spezielle Wünsche haben, sende uns einfach eine Mail.

Wunschfarben verzögern die Fertigstellung nicht, allerdings ist die Chance im Falle eine Falles ein Ersatzteil largernd zu haben sehr gering. Diese würden wir dann mit der selben Vorlaufzeit wie bei der Wunschbestellung beim Hersteller bestellen.

Design #1